澳门游戏网址:低碳生活方式的重要组成部分

《规划》提出要以社区为中心，通过打通死路、优化跨街设施、构建慢速友好的15分钟生活圈来提高可达性。到2035年，慢行系统将与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”的绿色出行模式，成为步行、自行车友好型城市。

到2035年，建设一个步行和自行车友好型城市

经过多年的规划建设，北京中心城区已经形成了“棋盘路+环路+辐射路”的基本道路框架。从慢行系统的发展来看，城市街道两侧一般都有人行道和自行车道。在20世纪80年代，骑自行车出行的比例高达45%。

据了解，随着城市机动化进程的推进，北京的慢速交通经历了超前、衰减、衰减减速和加速四个发展阶段。机动化的快速发展给慢行系统带来了诸多问题，包括机动车停车侵犯慢行通行权、行人过街不方便、慢行环境质量不高、威胁慢行安全的不良交通行为等。

《北京市城市总体规划》提出了建设步行友好型、自行车友好型城市的发展愿景，《规划》应运而生。《规划》提出了慢速交通的四个发展方向:一是城市交通战略的重要支撑，二是治疗“大城市病”的重要措施和切入点，三是高品质、人性化公共空间的有机组成部分，四是活力、健康、低碳生活方式的重要组成部分。

“计划”的发展目标是构建一个持续安全、方便通达、舒适健康、老少皆宜的慢动系统，帮助实现碳峰值和碳中和。其中，短期目标是到2025年，通过制定和完善相关措施和开展专项行动，系统解决慢行制度存在的突出问题，继续提高慢行交通吸引力;长期目标是到2035年将缓慢运行的系统与城市整合起来。深度融合，形成“公交+慢行”的绿色出行模式，打造步行、自行车友好型城市。

建立一个“网而易用”的慢速交通系统

“规划”是明确的,坚持的概念“慢流量优先级、公共交通优先级绿色优先”,并逐步连接成一个网络,网络到一块,加快建设“网络和易于使用的”缓慢的交通系统,形成一个“线连接,点连接”的规划方案覆盖,增加经验，制定规则”。